Описание книги
У книзі описується історія розвитку в Радянському Союзі літака штурмового типу, розробки проектів та будівництва дослідних та серійних машин цього типу в період з початку Великої Вітчизняної війни та до 1956 року, коли у структурі ВПС була ліквідована штурмова авіація. Дається опис розвитку та вдосконалення літаків Іл-2 у роки війни. Проводиться детальний аналіз бойового застосування та ефективності Іл-2, дається оцінка відповідності льотно-бойових якостей до реальних умов війни. Показується, що досвідчений штурмовик Су-6 найкращим чином для того часу поєднував високу швидкість, маневреність, захищеність і потужність зброї та за бойовою ефективністю в 1,6–2,5 рази перевершував усі штурмовики сімейства «Іл» (Іл-2, Іл- 8, Іл-10). Проте на озброєння ВПС було прийнято штурмовик Іл-10. Аналізуються причини такого рішення. У післявоєнний період замість створення барражуючого штурмовика великої дальності та тривалості польоту з турбогвинтовим двигуном ТВ-2 (проект С.А. Лавочкіна), як це пропонували зробити ВПС, з ініціативи Ільюшина та за підтримки Міністерства авіапромисловості побудували броньований штурмовик Іл-40 двигунами АМ-9. Літак вийшов швидкісним, але мав дуже обмежені бойові можливості (дальність польоту, злітно-посадкові якості, бойове навантаження, прицільний комплекс). У розвиток компонувальної ідеї штурмовика Лавочкіна (двигун ТВ-2 за броньованою кабіною екіпажу) в ОКБ О.М. Туполєва було розроблено та побудовано броньований пікіруючий бомбардувальник-штурмовик Ту-91 з ТВ-2ф. Цей літак успішно пройшов державні випробування та повністю відповідав вимогам ВПС до літака безпосередньої підтримки військ того часу. Проте подальшого розвитку літак не одержав. Показується, що Ту-91 приблизно в 2-2,5 рази був кращим за бойовою ефективністю літака Іл-40. Наводяться та аналізуються причини скасування у структурі ВПС штурмової авіації та припинення робіт із запровадження у серію штурмовика Іл-40. Робиться висновок, що оскільки в СРСР не проводилися серйозні дослідження питань бойової ефективності літаків різного призначення, то вибір «правильного» напряму розвитку штурмових літаків був для того часу важкою задачею і не мав однозначного, очевидного рішення. Коли 1956 р. у ВВІА ім. Н.Є. Жуковського розробили перший варіант розрахункової моделі можливості виконати літаком бойове завдання, штурмову авіацію в структурі ВПС вже скасували. Як наслідок, модель бойової ефективності штурмового літака не розроблялася. Натомість ймовірнісний підхід до оцінки бойової ефективності літаків був поширений на винищувально-бомбардувальну авіацію. У книзі найповніше на сьогоднішній день викладено історію проектів та досвідчених зразків багатоцільових та штурмових літаків, таких як САМ-14ш, ЛТ, «Пегас», Пе-2 АКАБ, Ту-2ш, Та-3біс, ІТП, ТІС, Су-6 , Су-8, Іл-6, МШ, Іл-8, Іл-10, Іл-10М, Іл-16, Іл-20, Ш-218, Су-14, Іл-40, Ту-91. За кількістю та обсягом зібраного матеріалу ця праця не має прецедентів. Текст ілюстрований великою кількістю (понад 750 одиниць) фотографій, схем та ескізів, зокрема унікальних, що публікуються вперше. Книга призначена всім, хто цікавиться історією вітчизняної авіації, буде корисна розробникам авіаційної техніки, військовим фахівцям.
FAQ